Évaluation de Ribble Gravel Ti Hero

May 10, 2024

Construction exclusive des meilleurs du Lancashire

Ce concours est désormais terminé

Par Warren Rossiter

Publié : 11 mai 2023 à 11h00

Le cadre gravel en titane à triple section transversale élégant et chargé de technologie de Ribble est disponible sous forme de vélo entièrement personnalisable à partir de 2 799 £.

Cependant, j'ai pensé que j'opterais pour le modèle « Hero » pour voir si l'une des marques de vélos les plus avantageuses au monde peut le faire en matière de superbikes.

Le cœur du nouveau Gravel Ti est un cadre en titane à triple renfort magnifiquement fini, associé à une fourche en carbone à finition mate et à jambes droites.

La qualité des détails du cadre est excellente. Des soudures propres, des raccords bien rangés (tous soudés plutôt que rivetés) et des graphismes gravés sur des tubes hautement polis placent le Hero sur un pied d'égalité avec les cadres des constructeurs de titane les plus respectés.

La transmission du vélo est la version aventure/gravier de SRAM sur son groupe sans fil Force AXS, avec une large cassette 10-44 dents associée à un plateau à 40 dents.

L'autonomie est tout ce dont j'ai besoin, avec un rapport suffisamment grand pour maintenir un rythme élevé et un rapport le plus bas inférieur à 1:1, ce qui signifie que vous pouvez gravir les pentes les plus raides. Le seul facteur limitant ici est votre propre moteur et votre adhérence.

Le train de roulement du Gravel Ti associe les roues en carbone 650b AG28 d'ENVE aux pneus GXD souples et amortissants de Halo de 47 mm de large. Les Halos adhèrent superbement sur le sec et leur grand volume signifie une brillance qui adoucit les bosses lors du franchissement des ornières et des creux.

La taille de roue plus petite de 650b est devenue un peu démodée au cours de la dernière année pour la conduite sur gravier, même si elle a ses mérites, en particulier en tout-terrain. Ici, la roue plus petite accélère rapidement, ce qui rend le Ribble idéal pour parcourir des sentiers techniques et des singletracks appropriés.

Pouvoir augmenter rapidement ma vitesse m'a certainement aidé à traverser les sections plus facilement que sur mes vélos de gravel à grandes roues. Sur les tronçons goudronnés entre les sentiers, j'ai cependant dû faire plus d'efforts que mes amis avec des roues 700c pour maintenir la même vitesse.

Les roues sont rigides et réactives, et la jante est conçue avec une forme sans crochet, parfaite pour la mise en place du tubeless et vous donne plus de possibilité d'ajuster la pression des pneus.

ENVE affirme qu'une jante sans crochet réduit les risques de pincement à plat de plus de 60 % par rapport à une jante à crochet conventionnelle.

Les roues sont associées à des pneus tubeless. Cependant (c'est un peu un épouvantail), ils sont arrivés montés avec des tubes classiques. J'ai eu plus que ma juste part de crevaisons tout au long des essais grâce aux conditions très sèches et aux détritus de branches épineuses sur mes sentiers d'essai préférés.

Il y a évidemment quelques problèmes à surmonter lors de l'envoi de vélos directement aux clients en matière de tubeless, mais j'aurais préféré que Ribble fournisse des valves tubeless et une bouteille de produit d'étanchéité tubeless plutôt que cette configuration compromise.

Cependant, le Hero se comporte admirablement dans le brut. La barre de gravier Level riser a une forme géniale qui élève un peu l'avant et l'évasement des chutes tourne légèrement dans les manettes de vitesse, presque de style aérodynamique, réduisant votre prise lorsque vous roulez sur les capots.

J'aurais préféré que la barre soit un peu plus large que la version de 42 cm fournie, même si l'augmentation de la largeur de 51 cm au niveau de la chute était plus bienvenue.

L'angle du tube de direction de 72 degrés correspond à un angle du tube de selle plus raide de 73,3 degrés sur mon grand vélo d'essai. Allié à une pile de 603 mm et à une portée généreuse de 406 mm, il rapproche certainement le Ribble davantage de l'endurance sur route que d'une machine à gravier détendue de style camion monstre.

Le choix des roues et les gros pneus égalisent quelque peu et le Gravel Ti est agile et agile dans les aspects techniques, sans se sentir paresseux sur un terrain plus lisse.

Il fonctionnerait également bien avec un deuxième jeu de roues de taille 700c avec davantage un pneu tout-terrain comme un vélo d'endurance rapide et polyvalent ou un vélo de banlieue de luxe.

Le cadre dispose d'une multitude d'accessoires : trois supports de bouteille, des supports de boîte à bento sur le tube supérieur et des supports triples « n'importe quoi » sur la fourche en carbone, ainsi que des supports appropriés pour porte-bagages et garde-boue.