CONDUITE : La nouvelle Ford Mustang Dark Horse combine l'ancienne

Jun 05, 2024

Nous avons mis la nouvelle Ford Mustang Dark Horse à l'épreuve au siège de NASCAR à Charlotte, en Caroline du Nord.

SEULEMENT une poignée de voitures ont la capacité de faire vibrer les émotions du public et lorsque la Ford Mustang est dans le mélange, eh bien, elle est à peu près en tête de liste.

Ajoutez un préfixe Dark Horse et vous savez que ce sera probablement quelque chose de spécial.

Nous avons eu la chance d'assister à la révélation mondiale à Détroit l'année dernière, où les fans de Mustang de toute l'Amérique se sont rassemblés pour voir de quoi il s'agissait.

Avance rapide de près d’un an et quel meilleur endroit pour le tester qu’au domicile de NASCAR à Charlotte, en Caroline du Nord.

La Mustang Dark Horse est le premier nouveau nom de performance de la marque depuis l'introduction de la Mustang Bullitt en 2001.

Outre les changements extérieurs et intérieurs évidents, son cœur battant est un moteur Coyote V8 atmosphérique de 5,0 litres développant 373 kW et 567 Nm de couple, ce qui en fait l'édition non Shelby la plus puissante jamais conçue.

Et dans un monde de mêmes véhicules électriques politiquement corrects, c’est de la musique pour les oreilles de tout véritable passionné d’essence.

L'équipe Ford Performance a pris le gros morceau de métal et a amélioré un vilebrequin équilibré de manière unique et des bielles de piston forgées pour supporter des pressions de cylindre et des vitesses de piston plus élevées, ainsi qu'un arbre à cames renforcé pour les besoins de durabilité sur piste, y compris un fonctionnement prolongé proche de ses 7 500 tr/min. ligne rouge.

Et pour faire bonne mesure, ils ont inclus une conception d'admission à double corps de papillon pour améliorer la respiration du moteur, clairement visible par les narines ouvertes accentuées dans la calandre.

Toutes ces améliorations transmettent la puissance aux roues arrière via une transmission manuelle TREMEC à six vitesses qui comprend un refroidisseur d'huile de transmission.

Il existe également l'option d'une transmission automatique à 10 vitesses avec palettes de changement de vitesse lorsque vous la passez à l'option manuelle.

Ford Afrique du Sud n'a pas encore confirmé quelle version nous obtiendrons, mais nous espérons que la boule de changement de vitesse en titane bleu anodisé imprimée en 3D sera en tête de liste.

Les améliorations supplémentaires incluent des conduits NACA de refroidissement des freins, un refroidisseur d'huile moteur auxiliaire, un refroidisseur d'essieu arrière et un radiateur léger avec des ventilateurs de refroidissement améliorés et plus puissants.

Ford décrit le Dark Horse comme étant sinistre et ils ne sont pas loin.

C'est une Mustang sans vergogne, dotée d'une calandre noire brillante avec des narines trapézoïdales et d'un pare-chocs avant inférieur unique avec des « crocs » brillants, des jupes latérales inférieures et à l'arrière un aileron arrière fixe, un diffuseur et quatre embouts d'échappement sombres.

Des badges Dark Horse sont placés sur les ailes, le coffre et les seuils de porte avec une version anodisée du poney emblématique sur le devant, c'est la première fois que la Mustang a un cheval orienté vers l'avant.

Nous avons dû attendre la séance de conduite en ville et sur autoroute de l'après-midi avant de pouvoir examiner de plus près l'intérieur.

Lorsque la matinée est occupée par des tours de speedway avec un casque et la voiture en mode piste tout en se familiarisant avec les changements de vitesse à plat, le parcours rapide et en essayant de ne pas radier la voiture tout en repoussant les limites par une chaleur de 36 degrés, il n'y a pas de problème. beaucoup de temps pour examiner les subtilités de l'intérieur.

Lorsque les choses seront un peu plus calmes, vous remarquerez que le cockpit est très centré sur le conducteur.

Il est doté d'un volant gainé de daim à fond plat plus épais avec des surpiqûres contrastées Bright Indigo Blue avec tous les boutons et commutateurs habituels, y compris un bouton de mode de conduite facile à atteindre.

Le groupe d'instruments de 12,4 pouces est entièrement numérique, vous permettant de le personnaliser selon vos paramètres préférés et d'accéder à un système d'infodivertissement à écran tactile SYNC 4 de 13,2 pouces orienté vers le conducteur.

Il y a des coutures bleues contrastées sur les panneaux de porte et les sièges, le soufflet de levier de vitesse et la console centrale et les garnitures intérieures, les cadres et les bouches d'aération ont été remplacés par un brillant métallique foncé.

Il existe également un système audio B&O avec 12 haut-parleurs et un caisson de basses si jamais vous êtes fatigué ou ennuyé du son glorieux d'un V8.